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日本最先進潛艇出海竟冒起濃重白煙!這是發動機著火了嗎?

【軍武次位面】:風滿樓

近日,二戰后日本建造噸位最大的一艘AIP型"蒼龍"級常規潛艇開出佐世保海軍基地時的畫面被社交網站曝光,許多人驚奇的發現,這個類似于漂移棺材的東西竟然在尾部兩側噴出濃濃白煙,并且持續時間很長。

▲冒白煙的日本"蒼龍"級常規潛艇

有人猜測可能是潛艇在發動時內部發生故障而引起著火,笑稱在"燒棺材";也有人說這是常規潛艇正常柴油發動機工作時冒出的白煙。究竟什么情況?

▲炎熱的夏天,日本潛艇是不是要"火"

日本"蒼龍"級常規潛艇全長84米,寬9米,排水量約2950噸,配備六具533mm魚雷發射裝置,能攜帶21枚89式魚雷/潛射魚叉,搭載2臺川崎2V25/25 SB柴電動力發動機和4臺斯特林發動機作為主動力,配合傳統鉛酸蓄電池,航行時由柴油機提供動力發電,繼而在浮航或潛航狀態下由電力提供動力,因潛艇要出港下沉,由此不難猜測"蒼龍"級常規潛艇冒白煙可能是柴油機發動充電。

▲日本蒼龍級AIP潛艇是全球最大的現役常規潛艇

眾所周知,潛艇是潛入水下活動和作戰的艦艇,具有較強的隱蔽性和突擊性,被譽為深海狙擊殺手。

因在空氣隔絕的海底潛行,除了具備良好的氣密性外還要有較強的動力,否則下潛容易,行進難。據史料記載,世界上第一艘算是真正意義的潛艇是荷蘭物理學家在1620年制作的外包皮革涂油的木制框架小艇,艇內的羊皮囊通過注水下潛,可潛至水下3至5米的深度,通過12名水手劃槳提供動力行進,這種最原始也最環保的動力裝置其實很費工費力,不過作為世界上首個新生事物,也有人曾在泰晤士河成功地潛航了2個小時。

▲最早的潛艇構想圖

▲早期潛艇模型之一

1775年,美國建造了一艘由單人駕駛,以手搖螺旋槳為動力的木殼潛艇"海龜"號,能在水下停留約30分鐘。1863年,南方邦聯海軍工程師霍拉斯·亨利(Horace Hunley,1823-1863)設計建造了一艘可搭乘8人,全部靠人力手搖曲柄來推進的潛艇。

▲亨利號結構圖

同時法國又建造了以壓縮空氣瓶內的壓縮空氣推動活塞式發動機作為動力的"潛水員"號潛力艇,這是世界上第一艘機械動力的潛艇。

▲亨利號被整體打撈出水

1884年,俄國工程師發明了使用蓄電池電動機潛艇,艇上還裝有潛望鏡和空氣再生系統。俄羅斯發明的在水面航行時使用內燃機,在水下航行時使用電動機技術為現代潛艇的誕生奠定了基礎。

▲1878年約翰.霍蘭設計的潛艇

第一次世界大戰爆發時,隨著戰事緊張,各國也開始研制更具有實戰意義的柴油內燃機、電動機雙推進系統和雙層或部分雙層殼體的潛艇,并投入戰爭中。1914年9月,德國U-9號潛艇在1個多小時內,接連擊沉3艘英國巡洋艦,在攻擊海上運輸船方面取得了更為顯著的戰果,僅被德國擊沉的運輸船就有1300余萬噸,顯示了潛艇的作戰威力。整個戰爭期間,各主要海軍國家共擁有260艘,擊沉艦艇192艘。

▲20世紀初美國霍蘭I型潛艇

▲海上之狼--德國U型潛艇

第二次世界大戰期間,潛艇的技術性能得到很大提高。活動范圍幾乎遍及各大洋,戰爭后期,特別是潛艇裝備了雷達和自導魚雷,使潛艇的攻擊能力大為增強。其中,德國潛艇還首先采用了荷蘭人發明的通氣管,實現了水下和水上空氣互換,大大增加了潛艇的續航力和航速。

▲二戰期間德國潛艇

后來隨著科技的進步又研究出利用燃料電池和閉式循環柴油機等不需要空氣,就可以推動潛艇前進的AIP系統。中國039B型潛艇是一種大型AIP潛艇,具備水下作戰能力強、噪聲低、探測設備齊全等優點。

▲中國039B型潛艇

▲馳騁大洋的中國039B型潛艇

一般常規潛艇采用閉式循環柴油機作為動力,在水上柴油機產生推力很容易,煙氣可直接排到大氣中,但是在水下如果發生意外需用發動柴油機,水下壓力大,直接排出既容易引起海水倒灌,又會引發海面形成氣泡,還有噪音比較大,容易暴露行蹤,排煙就成了大問題。

所以潛艇水下行使時,都會在水面通過柴油機發電,儲備足夠的水下行駛的電能。如果在水下遇到突發情況,會用儲備的壓縮空氣發動柴油機,產生的廢氣也不能亂排放,會收集起來,等到潛艇上升海面后排出。

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